8月24日晚9点黑龙江伊春空难发生后，民航局连夜行动起来，整个民航系统的大检查拉开序幕。

近日，民航局终于“痛下狠手”，向华夏航空公司下发“禁飞令”：从9月1日零时起停止运行，恢复运行时间待定。

这是伊春空难发生后，国内第一家因安全事故被民航部门全面“叫停”的航空公司。

民航西南管理局日前向华夏航空下发“禁飞”通知，称由于华夏航空运行中存在安全隐患，要求华夏航空自9月1日零时起停止运行，恢复运行时间待定。

事故起因是，8月28日凌晨1时59分，华夏航空公司一架石家庄飞往贵阳的G52744航班，在贵阳机场着陆过程中发生机翼翼尖擦地的严重不安全事件，该机机型为庞巴迪CRJ200，编号为B3001号。

这是刚刚过去的8月发生的三起航空事故之一，24日晚深圳航空VD8387航班伊春发生空难造成42人遇难，另一起是30日上午上海航空FM809航班机舱冒烟返航，幸无人员伤亡。

这份“禁飞令”出台的背景是，伊春空难发生后，8月25日凌晨，民航局紧急召开电视电话会议，在全民航系统启动安全大检查，并组成六个检查组，由局领导牵头，分赴各地区对安全大检查进行督导，民航各地区管理局及监管局也对辖区内各单位开展安全检查。

民航局要求，大检查期间发生严重不安全事件的单位，以及在检查中发现存在重大安全隐患的单位，严格限制其运行量，取消其所有加班，对于情节严重的单位，视情况停止其运行。

28日凌晨华夏航空航班机翼翼尖擦地事故发生后，民航西南管理局要求华夏航空立刻停航整顿。

民航局通知称，“今年以来管理局与监管局对华夏航空进行的持续安全监察情况表明，华夏航空对存在的安全风险治理不及时、不彻底，公司运行缺乏有效控制，安全管理不健全。”

通知还要求华夏航空立刻开展安全整顿，管理局将根据事件调查和安全检查情况，对华夏航空做出进一步的处理。何时恢复运行，则由西南管理局根据检查结果另行决定。

此外，民航局要求华夏航空立即停止后续航班的销售，妥善安排已售票旅客的签转和退票工作，做好善后服务。

多家航空公司昨天表示，已经收到民航局转发的《关于暂停华夏航空有限公司运行的通知》。

昨天，华夏航空公司新闻发言人陈怀宇接受采访时说，目前公司正在接受民航总局调查，并积极进行整改，停航举措属于特殊时期的从严管理。

民航西南管理局一位工作人员说：“预计整改的时间不会太长，只要能够顺利地把安全措施落实到位，华夏航空就能复航。”

8月份航空事故的集中出现，引发了民众对航空安全的担忧。

昨天，华夏航空公司新闻发言人陈怀宇说，旅客千万不能因为最近的一两次事故，就认为航空安全有问题，事实表明，航空事故发生的概率比起公路和铁路运输来说还是很低的。

中国民航学院教授李晓津说，1999-2008年的十年，中国民航运输飞行每百万飞行小时的重大事故率是0.21，远低于0.29的世界平均水平。按此换算，乘坐北京至上海航班，每天坐4个来回，要800年才会遇到一次航空事故。

李晓津说，本月安全事件密集发生，必然会使航空安全措施更加严厉，因此对航空安全民众不必要过分担忧。