城东新城，演绎城市新地标旋律
城东新城是杭州“决战东部”的实施区域，以新东站枢纽建设为核心，规划总面积为9.3平方公里。
新东站枢纽建设是浙江省和铁道部“十一五”期间铁路建设的重大项目，也是杭州市实施加快城市化改造的重大举措。该项目对进一步推进“城市东扩”，加快“接轨大上海，融入长三角，打造增长极，提高首位度”具有重大意义。
磁悬浮催生同城效应：新东站枢纽规划由国际专业团队法国AREP公司研究设计。建成后的新东站将是一座包括沪杭、杭宁和杭甬高速铁路、客运专线、磁悬浮轨道、地铁、水路和道路交通等“六位一体”的现代化枢纽综合体，建成后杭州和上海将真正实现同城效应。
长三角区域“1小时圈”：铁路车场规模由既有的4台7线扩建至15台30线，再建设磁悬浮3台4线，总宽400米。新东站枢纽将重点体现“以人为本”、实现“零乘换”。通过各种方式进行有效组合，将实现各种交通形式之间的“零换乘”和长三角“1小时”铁路交通圈，减少换乘距离，提高乘客出行效率，达到快速集散的目的。届时，杭州到上海只要38分钟，到宁波只要36分钟，甚至比从杭州城东到城西的开车时间还要短，到南京也只要1个小时，真正实现长三角区域“1小时圈”。
投资置业的一块宝地：城东新城的目标是紧密围绕新东站枢纽的辐射，打造一个集商贸、旅游、居住和文化娱乐为一体的新城。城东新城定位为三区，即现代商贸特色区、品质生活居住区和生态商务办公区。沿东站枢纽东西广场为主轴，延伸出天成片区、新塘片区、彭埠生活广场城市生态创意园等片区，发展聚集佰富勤商贸中心、天成商城等商业群。
在建设东站枢纽的同时，杭州市政府还投入230亿元对周边地区进行改造和开发建设，形成以枢纽为依托，集大型超市、百货、旅游、文化设施和居住职能为一体的品质住宅区。
城市门户，交通枢纽地位凸显
交通是一个城市最重要的生命线，江干区地理位置独特，正是杭州最重要的交通枢纽。
优越的区位优势：江干区南临钱塘江，西依西子湖，位于杭州大都市3068平方公里的中心位置，处于杭州市南北发展轴和东西发展轴的轴心，是杭州接轨上海、连接南京、辐射浙江的中心节点，也是商家进驻杭州的“桥头堡”。
便利的交通优势：江干区是上海进入杭州、连接浙东、浙西交通网络的“Y”型支点，拥有铁路、公路、水路、空运、地铁等各项便捷的交通。沪杭、浙赣、杭甬、杭长铁路在此交汇；沪杭甬高速公路、杭金衢高速公路、杭昱高速公路和杭州绕城公路都汇集于江干，华东地区最大的汽车客运中心投入使用；中国最著名的京杭大运河南端终点在境内；萧山国际机场隔江相望；2010年将建成的地铁1号线、2号线均以江干区为中心辐射到杭州其他城区。目前，已经全面启动了新东站交通枢纽、地铁、德胜快速路、沪杭高速公路德胜立交入城口、过江隧道等大项目的建设。其中新东站交通枢纽集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交、运河码头等多种交通形式和配套服务设施于一体，是浙江省最大的现代化综合交通中心。
完善的路网体系：在“十一五”期间，江干将抓住“城市东扩、东网加密”机遇，加大“南北互通”力度，加快以道路为重点的基础设施建设，努力缓解“行路难”。构建道路网络体系，在现有“四纵九横”基础上，推进钱江路延伸等9条城市主干道建设，打通庆春路过江隧道，实施昙花庵路等14条城市次干道建设，形成“九纵十三横”为主的城市路网骨架体系；加快功能区块的道路建设，以九堡区块和丁桥区块为重点，建成勤丰路等11条区块内道路，并与“九纵十三横”骨架道路相联，初步形成较为完整的区块路网体系 | 
